सहायता न मांगना सीखें: एटलस कोप्को एयर कंप्रेसर की सामान्य खराबी और समस्या निवारण मार्गदर्शिका

रोटर आउटलेट तापमान की विफलता का कारण बहुत अधिक है
1. तेल का स्तर बहुत कम है
2. कूलर अवरुद्ध है
13. एयर फिल्टर अवरुद्ध है
14. रोटर में कोई समस्या है
3. टुओफेंग स्लॉट 15 में गर्म हवा का प्रवाह होता है। तेल कूलर अवरुद्ध है
4. अपर्याप्त शीतलन वायु मात्रा
16. अनलोडिंग वाल्व का पिस्टन क्षतिग्रस्त और अटक गया है।17. न्यूनतम दबाव वाला वाल्व अटक गया है।
5. थर्मोस्टेटिक वाल्व अटक गया है
7. ठंडे पानी का प्रवाह सुचारू नहीं है (नकारात्मक दबाव) 18 नली में रिसाव और रुकावट
6. ठंडे पानी के इनलेट का तापमान बहुत अधिक है
8. तेल कट-ऑफ वाल्व अटक गया है
9. तेल रिटर्न पाइप अवरुद्ध है
10. तेल और गैस विभाजक का दबाव अंतर बहुत बड़ा है
11. आफ्टरकूलर अवरुद्ध है
12. तेल फिल्टर बंद हो गया है

मोटर अधिभार दोषों के कारण

1. F21 ओवरलोड रिले पुराना है, खराब संपर्क है, क्षतिग्रस्त है 2. Q15 ओवरलोड रिले पुराना है, खराब कनेक्शन कोण है, क्षतिग्रस्त है
3. F21 और Q15 रिले का सामान्य रूप से बंद कोना काट दिया जाता है
4. कोणीय जोड़ की विफलता (उम्र बढ़ने पर उभार)
6. सोलनॉइड वाल्व क्षतिग्रस्त है
8. तेल और गैस विभाजक अवरुद्ध है
10. न्यूनतम दबाव वाला वाल्व अटक गया है
12. तीन-चरण वोल्टेज बहुत कम या असंतुलित है
13. मोटर का कूलिंग फैन क्षतिग्रस्त है या गर्मी अपव्यय खराब है
14. रोटर अटक गया है
16. मोटर बियरिंग में कोई ग्रीस ड्रॉप नहीं है
18. ख़राब ज़मीन इन्सुलेशन
5. कंप्यूटर विफलता (उम्र बढ़ने)
7. इनटेक वाल्व नहीं खोला जा सकता
9. आफ्टरकूलर अवरुद्ध है
11. मोटर बेयरिंग क्षतिग्रस्त है
15. कन्वेयर उप-पहिया भारी है
17. तीन-चरण इन्सुलेशन बहुत कम है
19. लाइन एजिंग, टर्मिनल बर्निंग

तेल बहने के सामान्य कारण क्या हैं?

तेल का स्तर बहुत अधिक है और बहुत अधिक तेल डाला गया है।
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तेल वापसी पाइप अवरुद्ध हो गया।तेल रिटर्न पाइप (तेल पृथक्करण कोर के निचले हिस्से से दूरी) की स्थापना आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है और जब इकाई चल रही होती है तो निकास दबाव बहुत कम होता है
पृथक्करण बैरल के अंदर विभाजक क्षतिग्रस्त है और इकाई में तेल रिसाव हो रहा है
ग़लत तेल, ढेर सारा झाग
8. तेल का ख़राब होना या अति प्रयोग।9. बाहरी स्पिनर में तेल, यदि कोर ट्यूब की ओ-रिंग को सील नहीं किया गया है, तो इससे तेल का रिसाव होगा।10. यदि यूनिट में ऑयल रिटर्न चेक वाल्व है, तो वन-वे वाल्व के कारण यूनिट बंद हो जाएगी। तेल वापस तेल विभाजक में प्रवाहित होता है, और इसे फिर से चालू करने पर तेल खत्म हो जाएगा।11. तेल विभाजक कोर क्षतिग्रस्त और टूट गया है।

स्क्रू एयर कंप्रेसर की संपीड़ित हवा में उच्च तेल सामग्री के कारण
तेल और गैस विभाजक गुणवत्ता
तेल रिटर्न पाइप या तेल रिटर्न चेक वाल्व अवरुद्ध है
दबाव रखरखाव वाल्व खोलने का दबाव बहुत कम है
चार: दबाव का उपयोग बहुत कम है
पांच: तेल फोम की गुणवत्ता
गैस को डिस्चार्ज करने के लिए सामान्य दबाव रखरखाव वाल्व को 0.40Mpa से अधिक या उसके बराबर पर सेट किया जाता है,
मूल (अंतर्निहित) तेल और गैस विभाजक कोर का उपयोग करना सबसे अच्छा है।ऑयल रिटर्न पाइप की स्थिति ऑफसेट है या नहीं, यह ऑयल रिटर्न पाइप और फिल्टर स्क्रीन या ऑयल रिटर्न चेक वाल्व पर निर्भर करता है।
वायु कंप्रेसर दबाव रखरखाव वाल्व प्रवाह दर बहुत अधिक होने से संपीड़ित हवा में उच्च तेल सामग्री भी उत्पन्न हो सकती है (क्रैकिंग दबाव बहुत कम है), यह स्थिति अक्सर होती है।

चिकनाई वाला तेल नियमित रूप से क्यों बदला जाना चाहिए?
एक निश्चित अवधि के लिए चिकनाई वाले तेल का उपयोग करने के बाद, तेल की गुणवत्ता को प्रभावित करने वाले निम्नलिखित कारकों के कारण इसे नियमित रूप से बदला जाना चाहिए: 1. धातु की छीलन पहनने के कारण घर्षण सतह से रगड़ जाती है;2. हवा द्वारा लाई गई धूल और अन्य कठोर कण: 3. मोल्डिंग रेत जिसे कास्टिंग से सावधानीपूर्वक नहीं हटाया गया है;4. मशीन के हिस्से पर लगी पेंट की परत उतर जाती है;
5. शीतलन प्रक्रिया के दौरान चिकनाई वाला तेल नमी पैदा करता है और तेल खराब हो जाता है: 6. परिसंचारी स्नेहन में चिकनाई वाले तेल का तापमान और अन्य प्रभाव धीरे-धीरे तेल के चिकनाई प्रदर्शन को कम कर देते हैं।
उपर्युक्त विविध चीजें चिकनाई वाले तेल में अपघर्षक पेस्ट एनालॉग बनाने, चिकनाई वाले तेल को प्रदूषित करने और मशीन की घर्षण सतह के घर्षण को हिंसक रूप से तेज करने में आसान हैं।इसलिए, यदि उपयोग के दौरान मशीन का चिकनाई वाला तेल धीरे-धीरे निम्न संकेतकों तक खराब हो जाता है, तो इसे नए तेल से बदला जाना चाहिए: यदि कोई निरीक्षण उपकरण नहीं है और निरीक्षण नहीं किया जा सकता है, तो इसे हर 2000 से 3000 घंटे में नए तेल से बदलें।और तेल आपूर्ति उपकरण और प्रत्येक स्नेहन बिंदु को सावधानीपूर्वक साफ करें।

स्क्रू कंप्रेसर के वास्तविक विस्थापन को कौन से कारक प्रभावित करेंगे
स्क्रू कंप्रेसर का सैद्धांतिक विस्थापन दांतों के बीच की मात्रा, दांतों की संख्या और गति पर निर्भर करता है।दांतों के बीच का आयतन रोटर के ज्यामितीय आकार से निर्धारित होता है।कम्प्रेसर के लिए, वास्तविक विस्थापन सैद्धांतिक विस्थापन से कम होने के संभावित कारण हैं: 1) रिसाव।ऑपरेशन के दौरान रोटर्स के बीच और रोटर और आवरण के बीच कोई संपर्क नहीं होता है, और एक निश्चित अंतर बनाए रखा जाता है, इसलिए गैस रिसाव होगा।जब दबाव-बढ़ी हुई गैस सक्शन पाइप और गैप के माध्यम से सक्शन ग्रूव में लीक हो जाती है, तो निकास की मात्रा कम हो जाएगी।रिसाव को कम करने के लिए, संचालित रोटर के दांत के शीर्ष पर सीलिंग दांत बनाए जाते हैं, ड्राइविंग रोटर के दांत की जड़ पर सीलिंग खांचे खोले जाते हैं, और अंतिम चेहरे पर अंगूठी के आकार या पट्टी के आकार के सीलिंग दांतों को भी संसाधित किया जाता है।यदि ये सीलिंग लाइनें घिस जाती हैं, तो रिसाव बढ़ जाएगा और निकास की मात्रा कम हो जाएगी: 2) अंतःश्वसन अवस्था।स्क्रू कंप्रेसर एक वॉल्यूमेट्रिक कंप्रेसर है, और सक्शन वॉल्यूम अपरिवर्तित रहता है।जब सक्शन तापमान बढ़ता है, या सक्शन दबाव को कम करने के लिए सक्शन पाइपलाइन प्रतिरोध बहुत बड़ा होता है, तो गैस का घनत्व कम हो जाता है, और गैस की गुणवत्ता तदनुसार कम हो जाती है।विस्थापन:

स्क्रू कंप्रेसर के वास्तविक विस्थापन को कौन से कारक प्रभावित करेंगे
3) शीतलन प्रभाव.संपीड़न प्रक्रिया के दौरान गैस का तापमान बढ़ जाएगा, और रोटर और आवरण का तापमान भी तदनुसार बढ़ जाएगा।इसलिए, चूषण प्रक्रिया के दौरान, रोटर और आवरण द्वारा गैस को गर्म किया जाएगा और विस्तारित किया जाएगा, इसलिए चूषण की मात्रा तदनुसार कम हो जाएगी।स्क्रू एयर कंप्रेसर के कुछ रोटर्स को तेल से ठंडा किया जाता है, और आवरण को पानी से ठंडा किया जाता है।इसका एक उद्देश्य इसका तापमान कम करना है।जब शीतलन प्रभाव अच्छा नहीं होगा, तो तापमान बढ़ जाएगा और निकास मात्रा कम हो जाएगी;
4) गति.स्क्रू कंप्रेसर का विस्थापन सीधे गति के समानुपाती होता है।गति अक्सर पावर ग्रिड के वोल्टेज और आवृत्ति के साथ बदलती रहती है।जब वोल्टेज कम हो जाता है (एसिंक्रोनस मोटर्स के लिए) या आवृत्ति कम हो जाती है, तो गति कम हो जाएगी, जिससे गैस की मात्रा कम हो जाएगी।

स्क्रू कंप्रेसर का उच्च तापमान इसका मुख्य कारण है
1234 बियरिंग क्लीयरेंस छोटा है;असर पैड क्षतिग्रस्त है;चिकनाई वाले तेल की आपूर्ति का दबाव बहुत कम है;कंप्रेसर का तेल रिटर्न सुचारू नहीं है;
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कंप्रेसर असामान्य कार्यशील स्थिति में है, अक्षीय जोर बहुत बड़ा है (जोर असर);
6. चिकनाई वाले तेल हीट एक्सचेंजर की दक्षता कम हो जाती है, और तेल इनलेट तापमान अधिक होता है;
यदि उपरोक्त कारण मौजूद हैं, तो तापमान मापने वाला प्लैटिनम थर्मल प्रतिरोध सामान्य रूप से जुड़ा हुआ है या नहीं, यह असर द्वारा प्रदर्शित तापमान को निर्धारित करेगा।

स्क्रू कंप्रेसर का तापमान बहुत अधिक होने के चार कारण
1. कूलर की दक्षता कम है
2. चिकनाई वाले तेल की उम्र बढ़ने की विफलता
3. तेल तापमान सेंसर विफल हो जाता है
4. गतिशील भागों का ख़राब समन्वय
नौ, कंप्रेसर का ज़्यादा गर्म होना
एक।कोई तेल नहीं है या तेल का स्तर बहुत कम है
तेल फिल्टर बंद हो गया
ईंधन कट-ऑफ वाल्व विफल हो जाता है, और स्पूल C अटक जाता है।
डी।तेल-गैस विभाजक का फ़िल्टर तत्व भरा हुआ है या प्रतिरोध बहुत अधिक है
इ।तेल कूलर की सतह अवरुद्ध है

स्क्रू कंप्रेसर के उच्च तापमान के विशिष्ट कारण
*यूनिट शीतलक स्तर बहुत कम है
* तेल फिल्टर तत्व भरा हुआ है
*तेल नियंत्रण वाल्व विफलता (खराब घटक)।
* ईंधन कट-ऑफ सोलनॉइड वाल्व का डायाफ्राम टूट गया है या पुराना हो गया है
*पंखे की मोटर ख़राब होना.
*कूलिंग फैन खराब हो गया है.
* निकास वाहिनी चिकनी नहीं है या निकास प्रतिरोध बड़ा (लीवार्ड) है।
*परिवेश का तापमान निर्दिष्ट सीमा से अधिक है
*तापमान सेंसर की विफलता।
* क्या दबाव नापने का यंत्र दोषपूर्ण है।

कंप्रेसर लोड क्यों नहीं होता
एक।गैस पाइपलाइन पर दबाव रेटेड लोड दबाव से अधिक हो जाता है और दबाव नियामक काट दिया जाता है
एटलस कोपको
समाधान ए.उपाय करने की कोई जरूरत नहीं है.जब गैस पाइपलाइन पर दबाव दबाव नियामक के लोडिंग (स्थिति) दबाव से कम होता है, तो कंप्रेसर स्वचालित रूप से लोड हो जाएगा
बी।सोलनॉइड वाल्व की विफलता
सी।तेल-गैस विभाजक और अनलोडिंग वाल्व के बीच नियंत्रण पाइपलाइन पर रिसाव है
बी।निकालें और निरीक्षण करें, यदि आवश्यक हो तो बदलें
सी. पाइपलाइन और कनेक्शन की जांच करें, यदि लीकेज है तो उसे ठीक करने की जरूरत है।